从去年下半年开始,自卸半挂车领域里,突然多出了一种新的车型——散装粮食运输半挂车,并且生产企业越来越多。那么这究竟是一种什么车型?又是否合规呢?
● 常规自卸受限 厂家另辟蹊径
根据GB1589的限制,半挂车的货箱栏板高度不得超过600mm,极大地限制了自卸半挂车的装载能力。因此,在煤炭等低密度散装货物的运输行业里,如今的自卸半挂车都不能很好地满足运输需求。
在2019年的武汉车展上,山东威海顺丰专用车率先展出了一款“散装粮食运输半挂车”,该车顶部可开启,并且采用了传送带的卸料方法,虽然从产品名称上判断是用于运输粮食,但就好像“集装箱骨架车用于运输集装箱”、“低平板半挂车用于运输不可拆卸物品”一样,几乎没有约束力度。
随后,在工信部每月公示的新车公告中,申报此类车型的企业不断增加。在最新的337批公告中,此类车型的数量已经达到了15款,其中山东海亚一家就申报了10款,包含了各种不同形状的箱体。
并且,除了此前的“传送带卸料”方式之外,本批公告中的新品还增加了“推压式卸料”,备注栏中还特意表明,“该产品无举升自卸装置,不能举升自卸”。
在刚刚结束的2020年梁山车展上,又有不少企业展出了这种车型,其中,位于展馆大门口正中央的上汽红岩也摆出了一款这样的车型,引得不少人围观。
江苏烽火台,南京烽火台,江苏北斗,南京北斗,主动安全,江苏主动安全,江苏ADAS,ADAS,江苏OBD,南京主动安全,镇江主动安全,苏州主动安全,无锡主动安全,常州主动安全,泰州主动安全,徐州主动安全,淮安主动安全,镇江北斗,苏州北斗,无锡北斗,淮安北斗,江苏GPS,南京GPS,南京OBD,镇江OBD,北斗安装,主动安全安装,OBD安装