多地解禁皮卡！城配市场微卡将被取代？

转眼间，2021年的第一个月已经过了将近一半，但2020年的事情太多，我们还没说完。在2020年除了疫情、国六、蓝牌轻卡之外，我相信与卡友们最相关的重磅消息，一定就是各地城区的限行、解禁政策了，毕竟这件事关系着大量从事城配工作的卡友们兜里的收入。那么，今天咱们就来聊聊一种刚刚解禁的车，到底会不会取代城配中微卡的地位。

皮卡多地解禁消息轰动全网

从最早的皮卡取消车身喷字、张贴反光标识等货车类特征开始，国家对于皮卡这类车型的政策开始逐渐放开。自此之后，慢慢的在2019到2020年这段时间里，各地开始对皮卡车型解除限行措施。

2019年6月19日，山东济南在全市范围内解除多用途货车（皮卡）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车和城市道路限行措施；2019年9月1日起，河北秦皇岛全面取消皮卡进城限制；2019年12月19日，河北唐山市禁止小型货车通行的区域、道路全部允许达到大气污染排放环保标准的皮卡车通行。

类似解禁的地区还有张家口、吉林全省、重庆、浙江宁波、江西抚州、江苏、江西全省、武汉市等等。可以说，经过了2020年，皮卡车型已经可以在全国的大部分城市畅行无阻了。

“畅行无阻”的皮卡有什么好处？

皮卡，其实是英文PICK UP的音译，如果直接从字面上理解，它的意思是轿卡。顾名思义，轿车加卡车。换而言之，皮卡自身的定义是一种前面像轿车，后面带货厢的两用汽车。而它最大的好处，在于兼顾了卡车的转载能力和轿车的舒适性。在美国，这是一种十分畅销的车型。

从皮卡的车型解释中，我们不难看出皮卡最大的特点在于其能够兼顾商用和家用。酷似轿车的驾驶室，能够让乘客和驾驶员都获得舒适的乘坐体验，以至于在不少限购的城市中，很多人都将皮卡作为“摇不到号”的解决方案来使用。

而皮卡的舒适性也并未影响其装载能力，宽大的货厢，以及大尺寸开口的货厢尾门，都保证了皮卡车型足够的装载空间。而多数车型上弹簧片数并不少的后钢板弹簧悬架，更强化了其载重能力。

以我们之前试驾过的长安凯程F70车型为例，其最大允许总质量2.935吨，整备质量2.115吨，装载量可以达到0.675吨，其实这已经可以与五菱之光等等比较小的微卡载重量相抗衡，甚至是实现了超越。有些重载皮卡，比如长安神骐F30，其载重量甚至能够达到一吨多，这对于一些小微卡而言无疑是碾压性的优势。

由此可见，皮卡车型相较于微卡更加舒适，装货也并不差，无论经营拉货，还是日常代步，都将会是一个非常好的选择。但皮卡真的能够取代微卡吗？让我们来看一看更多的消息。

如果真的拿皮卡当微卡会出现什么问题？

很多卡友们看到上面的信息，会不会觉得皮卡不错？有路权又舒适，开着拉货是个不错的选择。但我想告诉你的是，如果你只是为了跑运输，那么皮卡可能还是不太适合你。因为未来，皮卡也可能会发生一些改变，影响你的运输事业。

近日，我们看到了一份征求意见稿，上面明确标注了皮卡的一些最新规定，里面标识了诸如皮卡总质量不得超过3.5吨、货厢与驾驶室之间的尺寸比例与一些其他信息，其中最重要的一个关键点是：征求意见稿中明确表示，皮卡车型的额定装载质量应不大于0.5吨。

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