是绿通界黑马吗？430马力的三一试试看

重卡拉绿通也有讲究？绿通运输作为国内各地鲜活农产品的传递桥梁，活跃在我国大江南北的各条货运线路中。从业卡友多、车型丰富、高时效是绿通运输的主要特点。

载货车型在我国有着近3分之1的保有量，其中又有很多卡友从事的是绿通运输。由于稳定的货源是绿通运输的一大优势，一些即将增驾至B2的卡友，自然将目光锁定了这一领域。对于车企来说，绿通运输市场正是各方扳手腕的主要战场之一。

▎开绿通 到底选什么车？

如何买车成了这部分卡友所关心的重点问题。对于从事绿通的车型要求其实不算苛刻，其主要的应用场景就是穿梭于省际、城乡之间的各种批发市场。而其主要的运输特点为时间短、效率高、平均车速快。以下我们就从几个方向来分析一下参与绿通运输选车的各项指标。

人：从事绿通运输的卡友往往需要整天与卡车作伴，所以车辆的舒适性以及可靠性是这部分卡友关心的重点。因为绿通运输需要长时间、高强度作战，过去老旧的驾驶室已经难以满足卡友在舒适性方面的要求。因此，对于现阶段的市场需求来说，大空间、高顶双卧一定是主流需求之一。

车：于绿通运输而言，第一要求就是平均车速要快，并且安全性要高。为了确保新鲜的果蔬能够第一时间到达农贸市场，一般整车在路上都跑的比较快，因此在动力方面基本现阶段大马力小速比比较受欢迎。而且，车辆经常出现问题坏在路上这种情况是绝对不允许出现的，因此对车辆的可靠性还有着很高的要求，近乎于冷链车需求。

对于一台合格的绿通车来说，平均效率高、动力强劲可靠、安全配置高可以说是必备要素。

货：绿通产品涵盖了新鲜瓜果蔬菜等各种品类，它们的共同特征就是绝对不能耽搁在路上，否者会出现较为严重的货损。相对而言，绿通一类的货物重量相对来说都比较大，因此对车辆的轻量化也有一定的要求。

路：得益于绿通产品的优惠政策，我国高速公路对于运送绿通产品的运输车辆给予免费通行的优惠政策，所以大部分的绿通产品都往来于省际高速、山区国道之间。

当然，对于不同车型也会遇到不同的综合路况，比如4X2以及6X2可能会活跃于各种果蔬生产基地，甚至是下田，对车辆的轴距及灵活性有着一定的要求。而8X4绿通车则更多的是转战于各大城际市场，在载货能力于作战半径上相对更广。

▎城际作战 三一银松版如何？

一台优秀的绿通载货车一定要具备以下几点优势，动力输出稳定、部件可靠性高、性价比优良等诸多条件。今天我们就来看看三一为我们带来的这台银松板8X4载货车究竟如何？

熟悉卡车的朋友，打眼一看就知道，这款三一重卡所面对的主流市场就是绿通运输，相较于其他重卡车型来说，三一重卡拥有自己独到的特点以及配置，我们就从各方面来看一看它是否符合大家心中的绿通用车标准！

放在首位的当然是可靠的动力链以及续航能力，实拍的银松版采用了福田康明斯的ISGe5-430的直列六缸柴油发动机，排量为12升，最大输出功率为316kW（430马力），最大输出扭矩为2200牛米，在1000-1400rpm下可输出最大功率，作为一款主打绿通的载货车来说，430马力的功率足以在速度、时效方面提供很强力的支持，只能说非常暴力。

而福康发动机近年来在卡友圈中留下了不错的口碑和性能，售后维修点以及服务站在全国的分布也很广泛，可以为银松版重卡提供较强的服务保障。而优秀的可靠性正是绿通运输不可或缺的，大家试想一下，一旦在运输过程中，一车樱桃因为车辆问题未能在广东地区及时到达目的地，很有可能就会腐坏，让卡友白忙一趟。

变速箱为法士特的12JSDX240TA的12挡手动变速箱，此款变速箱为超速挡设定，最高挡速比为0.78。在绿通运输中，超速挡的出现无疑可以为银松版车型提供更快的车速，尤其是在高速区域，在不违法的情况下，几乎是见车超车。并且，在国道时，也能够通过低档位来获取不错的平均时速。

此外，银松版车型使用了一款容量为800升的油箱，这样的油箱容积即便是你从呼和浩特拉牛马去苏州，单程情况下都无需进入加油站加油。对于时效性要求较高的绿通运输，减少进站加油所消耗的时间，让银松版的单趟行驶的效率更高。

在底盘方面，银松版车型使用了8X4的驱动形式，并且驱动桥配有轴间、轮间的限滑差速器，即便是乡村坑洼、泥泞路面都能有不错的通过性。

后桥速比为3.7,配合上0.78的最高挡速比，这台车的总速比来到了2.886，经过卡车之家车速模拟器计算，银松版在最高挡1200转时的时速为85km/h，1300转时的时速为92km/h可以说是为高速、国道量身打造的绿通快车。

小结：在动力链方面，银松版车型不仅提供了足够强劲的动力，出自大厂保障的发动机、变速箱有着非常高的可靠性，对于绿通运输这个既追求时效又追求可靠的环节中，银松版展现出非常不错的“身体素质”。

▎超大空间 跑绿通不爽吗？

说完了车辆本身，那我们就要聊聊驾驶室了。绿通运输中，卡友需要长期需要和卡车作伴，所以银松版的驾驶室就需要提供一个足够舒适、宜人的空间，这样可以有效降低卡友在长途奔袭时的疲劳度。对于现阶段任何一辆绿通车来说，驾驶室第一要素就是保障安全性和舒适性。

银松版的方向盘采用了皮质缝线的处理，并且采用了四幅式的多功能设定，这样不仅让这款方向盘握起来更加舒服，而且集成了大量功能。即便是急于赶路的卡友也可以通过方向盘上的按键调节，及时操纵各项功能，让卡友驾驶时更加专注。

此外，中控大屏也是银松版车型的亮点之一，这块大屏不仅支持传统的的音乐播放，还可以提供播放视频等功能，让绿通卡友在等货休息时或是停车做饭时，有更多的娱乐设施可供选择。

绿通运输有时需要穿越温度跨度较大的地区，车厢内的温度也是经常发生变化。传统空调需要卡友经常调整温度和风量，而银松版所搭载的自动空调可根据驾驶室温度自动调节风量、温度，上车只需要按下AUTO按键，空调系统即可自行运作。

银松版车型的驾驶室为近平地板设置，并且驾驶室的内部空间比较宽敞，即便是这趟绿通运输比较急，有两位卡友轮班驾驶，银松版的高低双卧也能提供较好的休息空间，而下卧铺的床垫厚度和宽度都很不错，相信能为卡友的睡眠提供较好的保障。

小结：虽然银松版的驾驶室可能不够豪华，但是基本配置以及舒适性功能几乎都有配备，作为一台追求时效性的绿通载货车而言，这样的设计能够较好的服务于卡友，开着舒适坐着爽往往能让运输旅途更为惬意。

在外观造型方面，一直是三一车型拿手好戏，实拍车型采用了经典的黑红配色，加上酷似牵引车系列的车头设计，让这台银松板看上去就不是“软柿子”。

由于绿通运输货源的不确定性，有时候需要行驶在一些照明条件较差的地区，而一组好的车灯则可以在夜间提供更好的照明效果。三一银松版采用了带透镜的主灯配合上卤素光源的雾灯，虽然并非高大上的配置，但是应对大多数的夜间照明还是足以应付。

和大多数货厢9米开外的载货车相似，银松版的长宽高分别为12000X2550X3990mm，通过数据可以看出银松版还采用了高顶驾驶室，即便是身材高大的卡友在驾驶室中也能轻松站立。而整车重量约为12.1吨左右，考虑到实拍车型为8X4的载货车，这样的“重量”还算不错，依然可以拥有18吨多的载货空间。

作为一台绿通车型，上装空间是一项极其重要的参数，拉多少货基本都是靠上装尺寸来决定的，而实拍的银松版车型采用了仓栅式的上装。尺寸为9400X2450X2600mm，货厢容积约60个方，这样即便是堆放货物、隔断空间，都能让卡友更加自由的分配。

小结：没猜错的话，相信很多卡友对于三一银松版的外观都比较认可，整车的车身尺寸以及货厢尺寸也能满足绿通运输的基本需求，结合上动力链与车内配置来看，三一银松版的竞争力确实不俗。

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