年收入50万起！ 澳洲开卡车是什么体验

你了解公路火车吗？在南半球的澳大利亚，有着世界上最长的卡车，它就是公路火车。在最高记录中，有一台公路火车的总长度达到了1474米，拖挂了112节车厢，比真正的火车还要长。

澳大利亚地广人稀，建造公路的成本远比修建铁路的成本更低，再加上澳洲内陆的交通参与者非常少，所以这也就催生出公路火车这种奇葩产物。今天我们就带领各位卡友走进澳洲卡友的世界，来看看他们日常运输需要面对哪些“难题”。

▎66个轮子的车 怎么倒车？

公路火车所涵盖的运输领域非常多，由于澳洲内陆人烟非常稀少，生活物资、牛羊、生鲜、重型机械都需要这些“大家伙”来运输，了解澳洲的卡友肯定知道，澳大利亚的农业、牧业都非常发达，内陆的一个普通农场面积可以媲美我国澳门特别行政区的面积，并且在内陆，方圆50km可能只有你一户人家，有时候加油站就是不少澳洲卡友的落脚点、休息站。

由于这样的特性，公路火车需要马力大、续航里程长、卧铺舒适的牵引车型，曾经的澳洲卡友钟情于肯沃斯、福莱纳这样的美系长头车，拥有非常霸气的造型和舒适的卧铺空间。但是随着近年来澳洲卡友收入水平的进一步提升，他们逐渐将目光转移到了沃尔沃FH16、斯堪尼亚S系V8这样的车型上，不仅马力、扭矩更大，休息空间也得到了一定的保障，同时配置还更高。

并且平头卡车拥有更好的视野，这点非常重要，因为你知道公路火车的尺寸和行驶环境吗？首先如果运输要用上公路火车，那么一定不是短途，而澳洲的基础建设并没有我国扎实，通往内陆的公路大多以双向两车道为主，并且单车道的宽度只能刚刚满足一辆卡车单向行驶，不过好在公路的修建质量较好，并且因为地形平坦，并没有什么大角度的转弯，这也为公路火车提供了很好的驾驶环境。

说到尺寸，公路货车的宽、高都和我们正常的平头卡车差不多，但是其长度非常夸张，这台FH 16总长被限制在了53米左右，长度可比国内17.5米的大板猛多了，澳洲的公路火车结构不像卡车，而是类似于真正意义上的火车。首先除了车头和后方的半挂车，半挂车后方的挂车基本都以全挂的形式存在，全挂车如今在我国比较少见，但是在澳洲内陆几乎比比皆是，经过对链接轴头改良设计，除非是人为原因，公路火车很少有拖挂的风险。

不过现如今澳大利亚的公路火车也开始使用B-DOUBLE车型，B-DOUBLE是什么意思呢？就是挂车和挂车之间不再是全挂形式，而是将后方挂车放置在了前车车轮上，形成半挂后面拖半挂的形态，前车车桥上面安装转向台，半挂车脱挂的风险更低，这样的运输模式也开始渐渐在澳洲流行起来。

53米是一个什么概念呢？相信不少A2老司机应该能够想象到，大概也就是拖3个17.5米大板车在马路上行驶，往前开是没什么问题，但是往后倒车估计能够把你倒“哭”。在行进路线上，不少澳洲卡友拥有超过30年的驾驶经验，对于路线、沿途站点、状况比较了解，结合导航能够开的比较顺利。另外澳洲政府还在沿途设置了U型掉头站点，可以比较轻松的完成掉头，不用担心开错了路线没办法转弯。

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