戏说！目前行情未来祖孙车也将横出江湖

最近有关子母车的事情被炒得沸沸扬扬，大家在惊叹国人对于运输利益最大化的同时，我觉得按照目前的货运行情，其实子母车不仅仅是绝对，如果我们大胆猜想一下，未来会不会出现祖孙车？

▊ 怎么看都合算 带个轻卡也不违规

祖孙车其实就是在子母车子车的基础上再在子车的货厢内背一个自卸黄牌轻卡。这样的话不光子车母车可以单程拉煤，孙子车也可以拉上一些煤跟这两台车一起往回跑。按照孙子车的自重可以做到4---6吨计算，以法规车货总重18吨计算，一台自卸轻卡就能合规运输12—14吨 。

按照目前的煤炭运费300一吨计算，一台自重为6吨的自卸的轻卡就能为你单趟带来3600元的运费，这样的钱可真的是实实在在挣出来的！ 

既然照上面的想法来看，其实还是非常有搞头的，那接下来就到了选车的阶段，在这个阶段我们需要考虑的是车辆的尺寸是否合规，因为子母车在母车背上子车后，高度已经达到了3.98米，为了确保不超出高度限制，我们需要找一台能够合规装载子车上的轻卡自卸。

目前我们已知，子车的主车牵引车高度基本可以控制在2.98米，所以我们只需找一台高度在2.98米以下的车型即可。翻看目前的轻卡自卸市场，能够看出基本大部分的轻卡都能够满足这样的高度限制，所以装在子车的货厢里是完全没问题。

对于超重方面，按照子车的车头+挂车总重为13吨计算，即使拉上一个自重仅为4—6吨的小自卸，也完全符合不超载的问题。所以对于合规，子车上带个小轻卡完全没有任何问题。

在运输能力方面，子车和母车合计可以运输71吨货物，而小自卸能够运输10—12吨左右的货物与那三台车一共就就可以运输80—82吨货物，单趟就要比子母车还能多挣钱，回程是“奶奶”背着“妈妈”再背着“孙女”，一家三口其乐融融，只需交一台车的过路费和油费。

同时为了解决小自卸平均车速慢的问题，可以让小自卸先装车，装完车就走，等到达卸货目的地时三台车又能凑上一起，非常不错！

▊ 这样的想法真不错 到底有什么问题？

首先如果按照祖孙车的方法进行实施，就需要一些厂家针对车型的准乘人数进行改变，因为空车回程时，三台车的驾驶员都需要在母车的驾驶室里，如果公告申报母车的驾驶室只能乘坐两人，有一个司机就回不来了，这是需要解决的问题之一。

第二就是司机工资，开小自卸也是黄牌车辆，所以你需要雇一个B2驾照的司机，根据目前的司机工资来看，拉煤一个月基本在一万块钱左右。按照小自卸单趟能够挣运费3600元计算，跑三趟就是10800元，这样司机的工资也就出来了，但是还是要看各位老板舍不舍得花这个钱。

最后也是最主要的一方面就是投资，等于咱们在购买完子母车之后还需要单独购买一辆小自卸车，可能又会增加个几万块钱的投资，但如果目前运煤行情能够一直保持这么好，其实投资快速回本也不是什么大问题。

▊ 本篇文章只是戏说 更多还要卡友们自己想

其实我们此次只是用开玩笑的方式和大家一起聊聊关于子母车有没有希望实现祖孙车，其实整体来看都是非常合适啊，虽然是个玩笑，但也不排除未来真的会有卡友将这种方法付诸于行动，可能等它问世那天，必将是运费的再次暴跌。因为在市场真正子母车的时候，就出现了这样一次。

货运行情是需要大家共同维护的，可是有些人和厂家却总在想怎么能在目前有限的行业内做“内卷”，子母车这个概念可能看似很好，但是等大家冷静下来会发现，目前的市场行情已经全变了味。毕竟你能装拉的多，我就要比你还能装，最后受益的是谁？货主！

● 编后语

各位卡友此次我们只是给大家以一个开玩笑的方式提醒大家，停止“内卷”，目前的货运行情已经足够之低，需要大家共同抵制低运费，而不是原来1000一趟的活，现在你200就拉。

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