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油价菜价涨 运费涨吗 看绿通卡友怎么说

发布时间:2021-11-16 人气:498

艰难的2020年过去了,本想2021年可能会好一些,然而事实上却更加艰难,疫情影响、寒潮天气、油价高涨,让蔬菜价格节节攀升,甚至出现菜比肉贵的情况,让老百姓直呼吃不起菜。与此同时,高涨的油价,让卡车司机负担更重。2021年底了,现在运费涨没涨起来,看看新发地的卡友怎么说。

没定价权 给多少都是货主定

40多岁的张师傅坐在他汕德卡驾驶位上,正无聊地捣鼓着某货运平台APP,我们走到他车跟前,他也没发现我们。

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师傅,最近运价怎么样啊?“运价啊,那就这样呗,赚的钱,供自己吃喝都是问题,还养家。”说到这,黄师傅叹了一口气,脸上目无表情,继续刷着货运信息。虽然去年的油价低迷,但却不是皆大欢喜。外行人看,油价低,燃油支出少了,司机应该更赚钱才对。但是,卡车司机的运费从来都不是自己说了算,而是货主来定。

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作为货主,对待运价上他们都希望越低越高,“巴不得免费拉呢,现在没有信息部,小黑板也不用了,大家都上APP上找货,运价一方面透明,另外,大家都能看到彼此的价格,价格也就越压越低了。”司机作为接单的一方,只能抢单、选单,但没法自主定价。

油价菜价涨 运费涨吗 看绿通卡友怎么说“给多少是多少,你没法要价。”

0首付购车 什么价格都拉

“现在的车是越来越多了。” 这位师傅话里透着的无奈,但这是一个显而易见的事实。以前跑运输,门槛高,驾照虽然比现在好考,但买车却需要6个钱包甚至借钱来买车。现在呢,看司机赚钱,也不管有没有门路货源,大家都往这个行业里扎,一个身份证,零首付就可以开走车。

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车子买了,发现没稳定的好货源,为了还贷款,到处打游击。对于货运APP上那些运价稍高一点的,大家都抢,没办法啊,现在入行的司机太多,给钱就跑,给多低都接,把价格搞乱了。

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通过近几年的重卡销售数据,也一目了然。2014年重卡销量74万余台,2017年开始突破百万辆, 2020年的重卡市场更是以161.7万台的销售成绩创下了重卡销售纪录,成为历史新高。

重卡销量节节高,意味着运力增加,运费下降也就成了必然。

双十一又逢年关 运费略有上浮

10月份,我国油价迎来2次连续上调,而且涨幅较大,按1000L油箱容积计算,一箱油的成本就多出四、五百元左右,这进一步压缩了物流公司和卡车司机的收入。因此,行业内多个货运协会、联盟、物流公司集体发布涨价通知。

运费集体上调或许能为散户带来一些收入的增加,但实质性的收入想要恢复到几千年的水平,可能还是一个问号。在新发地采访期间,很多卡友在问及之后的打算的时候,都直言准备卖车回家,另寻生计。

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这次我们探访新发地的时候,也正值双十一购物节期间,大量的快递包裹在近一个月的时间内都会处于滞运的状态。因此,这段时间对运力的要求有所提升,运价上相应上调。我们采访的一位驾驶斯堪尼亚的卡友就打算卸完货后去广州拉快递。

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