江苏主动安全智能防控系统试点

   进入汛期，又迎暑运高峰，道路运输安全生产工作成为重中之重。日前，交通运输部、公安部、应急管理部共同召开2018年第三季度道路运输安全生产形势分析视频会议，要求各地高度重视第三季度的道路运输安全生产工作，靠前谋划、早作部署，全力抓好暑期汛期的安全生产和事故预防工作。

    上半年，全国道路运输安全生产形势总体保持了良好发展态势。多地交通运输管理部门积极探索，勇于创新，颇有成效。本报收集并整理了浙江、福建、重庆、湖北、江苏等地交通运输管理部门抓好主动安全安装安全生产的做法和经验，供行业借鉴。

江苏

    试点江苏主动安全智能防控系统

    南京OBD在车辆行驶过程中，实时监控车辆信息、行车环境、驾驶员疲劳状态、驾驶行为，依托人工智能算法提前感知前向碰撞、车距过近、道路偏离、疲劳驾驶等危险驾驶行为，并通过车载语音设备及时提醒驾驶员…… 去年5月，江苏省开展了道路运输车辆主动安全智能防控技术试点工作，在4家“两客一危”企业的300辆营运车辆上安装了终端设备，取得较为理想的成绩。

    主动安全智能防控系统融合了卫星定位系统和视频监控系统，具备实时定位、4G智能视频，主动防疲劳、防碰撞、高级辅助驾驶、不良驾驶行为监控和整车安全运行监管等功能，还将报警的车辆、驾驶员状态数据上传至企业监控平台和行业监管平台，采集驾驶过程中的安全隐患事件，通过大数据挖掘分析，掌握安全趋势，提前预警研判，并建立以驾驶员、企业为核心的安全管理数据体系。

    南京主动安全智能防控系统从源头降低道路交通发生率，南京北斗做到事前可预防、事中可控制、事后可追溯。江苏OBD企业可借助回传的报警视频开展事故隐患专项培训教育，不仅可以提升培训教育的针对性，还可以增强驾驶员的接受度。

    自去年9月车载终端逐步开始安装江苏北斗至今年1月底，江苏主动安全智能防控系统有效监管试点企业“两客一危”车辆行驶里程已超过1000万公里，OBD安装累计报警近300万次，其中疲劳驾驶等高级别预警24.2万次，车道偏离等低级别预警263.7万次。试点期间，试点车辆未发生一起道路运输事故，事故发生概率明显低于未加装终端设备的运输车辆。

    通过利用驾驶员数据和车辆数据的有机结合，江苏主动安全智能防控系统将疲劳驾驶由简单的超时驾驶进行判断，升级为结合生理疲劳进行综合分析，通过拓展监管数据的采集深度和广度，有效提升行业管理的全面性，为行业部门精准化管理提供有价值的数据支撑。

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